Een 3-Zoll-Dízel D 2900: Vollstanddiger Motor

De beslissing om Bulgaarse motoren te produceren onder licentie van het Britse bedrijf Perkins werd niet ondubbelzinnig aanvaard. Al eind jaren zestig, toen de licentieovereenkomst werd ondertekend, waren er veel critici die zich afvroegen waarom niet voor een ander, bijvoorbeeld een West-Duits bedrijf, werd gekozen, waarom technische documentatie in een ander metrisch systeem werd ontwikkeld, waarvan de aanpassing onvermijdelijk zou leiden tot tot fouten en complicaties, enz. De beslissing werd echter uiteindelijk genomen en dus werd de technologie, ondanks de verwachte moeilijkheden, onder de knie, en niet lang daarna verschenen op deze basis de eerste originele Bulgaarse ontwikkelingen.

Een 3-Zoll-Dízel D 2900: Vollstanddiger Motor

In de jaren zeventig produceerde de gespecialiseerde VAMO-fabriek in Varna al een breed scala aan hogesnelheidsdieselmotoren met een effectief vermogen van 30 tot 110 kW (40 tot 150 pk). De belangrijkste modellen met 3-, 4- en 6-cilindermotoren zijn ontworpen voor het aandrijven van vorkheftrucks, auto's, tractoren, landbouwmachines, elektrische generatoren, enz. Hun productie gaat echter gepaard met een aantal problemen vanwege het gebrek aan eenwording. Terwijl de basisviercilinder D 3900 een cilinderdiameter van 93,4 mm en een zuigerslag van 127 mm heeft, heeft de driecilinder D 2500 een cilinderdiameter van 91,47 mm met behoud van dezelfde zuigerslag. Bovendien heeft de driecilindermotor een wervelkamermengselvorming, terwijl de basismotor directe injectie heeft.

Ook zijn er enkele verschillen tussen de zescilinder D 5800 en de basismotor. Hoewel de afmetingen van de cilinders hetzelfde zijn, hebben de verbrandingskamers in de zuigers een geheel andere configuratie. De aandrijving van de brandstofinjectiepomp en de overige hulpunits gebeurt op een andere manier.

Dit alles maakte de ontwikkeling van nieuwe driecilinder- en zescilindermotoren noodzakelijk, die volledig moesten worden verenigd met de viercilinderbasismotor.

Deze complexe taak werd met succes opgelost door het technische team van de sectie "Interne verbrandingsmotoren" van het Laboratorium voor Motoren en Auto's in Sofia. Eind jaren zeventig ontstond daar de compleet nieuwe D 2900 driecilindermotor, die alleen qua aantal cilinders van de anderen verschilt. Hij vertoont zeer goede technisch-operationele kwaliteiten en betrouwbaarheid, die ook werden bevestigd in de homologatietests van het Britse bedrijf Perkins. Het grote potentieel ervan is ook in reële omstandigheden aangetoond, nadat een dergelijke eenheid werd geïnstalleerd op een Massey Ferguson-tractor, die een reeks complexe tests onderging die ook in Engeland werden uitgevoerd.

De VAMO D 2900 driecilindermotor heeft directe brandstofinjectie, werkvolume 2900 kubieke meter. cm (cilinderdiameter 98,4 mm, zuigerslag 127 mm) en effectief vermogen – 40 kW (55 pk) bij 2500 tpm. De productie vindt plaats op dezelfde technologische lijnen als de D 3900 viercilindermotor. Hij is voornamelijk bedoeld voor installatie in vorkheftrucks, tractoren op wielen en bouwmachines.

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

In de jaren zeventig produceerde de gespecialiseerde VAMO-fabriek in Varna al een breed scala aan hogesnelheidsdieselmotoren met een effectief vermogen van 30 tot 110 kW (40 tot 150 pk)

Ook zijn er enkele verschillen tussen de zescilinder D 5800 en de basismotor