Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VIDEO)

Eind 2023 introduceerde Mercedes een nieuw elektrisch platform voor grote limousines en lichte bedrijfswagens, genaamd Van EA, en in december vorig jaar werden de eerste glimpen getoond van hoe mensen de toekomstige V-Klasse voor zich zien. Hier is hij dan: Vision V. We gaan de studio eens nader bekijken magazin de piese auto online.

Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VIDEO)

Zoals bij elk ander concept is ook hier het ontwerp van cruciaal belang. Als we aan de voorzijde beginnen, valt meteen de presidentiële look op, met de extreem brede, verchroomde grille die van binnenuit wordt verlicht en wordt omgeven door een frame dat ook van achteren is verlicht. En over verlichting gesproken, hier is het embleem met de driepuntige ster, die ook verlicht is. Als de koplampen uit zijn, valt het niet op, maar zodra we de lichten aandoen, is het niet meer te negeren. Wij vinden het nogal extravagant! De motorkap is voorzien van de voor Mercedes typische bolle vormen, zogenaamde Powerdomes, die hier zelfs door de voorruit tot in het passagierscompartiment doorlopen. Opnieuw een heel chique idee.

De koplampen zijn ontworpen in een doorlopende, vloeiende vorm, met meerdere individuele elementen. De constructie is, zoals u kunt zien, open en velen van u hebben waarschijnlijk de nieuwe CLA al gezien. Ook daarin wordt gebruikgemaakt van deze lichtgraphic met de driepuntige ster, die de toekomstige V-Klasse ook zal hebben. De studio hier heeft hem ook. Over het geheel genomen is alles extreem breed, en deze chromen haarspeld versterkt dit effect nog eens. De breedte van de auto bedraagt ongeveer 2,10 m zonder de zijspiegels. De lengte bedraagt ongeveer 5,5 m, wat behoorlijk groot is. Ook de velgen zijn behoorlijk groot, ze zijn 24 inch, hebben verlichte elementen, chroom in het middengedeelte en mat aan de buitenkant.

De verlichting is niet alleen interessant aan de voorzijde en in het velgontwerp, maar ook aan de achterzijde. In dit geval hebben we volledig omlijstende achterlichten, die enigszins het ontwerp van het radiatorrooster interpreteren. Tegelijkertijd zitten er ook de richtingaanwijzers in, en ik hoop dat u dat ook goed op het scherm kunt zien. Of we dit ook in de serieversie terugzien, weten we nog niet. Waarschijnlijker is dat we het niet zien, omdat er geen kofferdeksel is. Er is niet eens een koffer. We hebben alleen een achterruit, die dankzij een fijnmazig gaas in de vorm van een voorhoofdskwab gedeeltelijk licht doorlaat. In het midden staat het logo met de opschrift Vision V. En als we een verdieping lager gaan, zien we deze chromen diffuser aan de achterzijde. Alles is heel chique.

Zo luxueus en exclusief als de studio er van buiten uitziet, zo logisch is ook het interieur ontworpen. Laten we beginnen bij de voorkant, met de Vision V-cockpit. De bestuurdersstoel, door Mercedes de "Omega-structuur" genoemd, betreft afzonderlijke elementen van de bekleding, die we in de serieproductie helaas niet zullen zien. Het is constructief gezien namelijk absoluut onmogelijk om verwarming en ventilatie in deze stoelconfiguratie te integreren. Dit stuurwiel kennen we in principe al. Dit is een AMG-stuurwiel van topkwaliteit. Iedereen die onze video over de CLA heeft bekeken, heeft dit nieuwe infotainmentsysteem al gezien: het nieuwe MBUX-systeem met twee 14-inch monitoren en één 10,25-inch scherm.

Ik werk nog in de demo-modus, omdat nog niet alles op dit moment definitief is geconfigureerd. Zoals ik al zei, zijn hier de sculpturale elementen te zien die overgaan in de krachtige rondingen van de motorkap. Een ander hoogtepunt is de hoog geplaatste middenconsole, waarvan de behuizing geglazuurd is. Zo kunt u zien waar u uw tablet en uw persoonlijke smartphone heeft gelaten. Overigens vinden we hier in de deuren ook glazen houders voor voorwerpen. In dit specifieke geval een praktische oplossing voor een zonnebril, en daarnaast een element van het geluidssysteem, traditioneel gemaakt voor Mercedes door het merk Burmester. Het geheel wordt tenslotte omlijst door het donkere houtfineer. Dat waren de interessantste dingen tot nu toe, maar ik beloof dat we nu gaan zien wat er achter de schermen gebeurt. Het is daar in ieder geval veel interessanter1 en ik zou persoonlijk liever niet per se in de rol van chauffeur willen zitten.

De volledige voorstelling – in onze video!

Auto-onderdelen AutoPower
Auto-onderdelen AutoPower

Zoals bij elk ander concept is ook hier het ontwerp van cruciaal belang

De koplampen zijn ontworpen in een doorlopende, vloeiende vorm, met meerdere individuele elementen